Nachdem ich bisher meine \u00dcberlegungen haupts\u00e4chlich auf Basis eines MB 1120A oder (besser) 1124A konzentriert habe, komme ich immer mehr zum Unimog.<\/p>\n\n\n\n
Der war bisher au\u00dferhalb des Fokus, unter anderem wegen der hohen Anschaffungskosten. Aber ganz ehrlich: ohne einen stattlichen Lottogewinn oder eine \u00e4hnliche Geldquelle in H\u00f6he von mehreren Hunderttausend Euro wird das eh nichts.<\/p>\n\n\n\n
Wegen der fast unschlagbaren Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit denke ich jetzt also mal \u00fcber einen Unimog nach.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr ausreichen Platz in der Wohnkabine sollte es einer mit gro\u00dfem Radstand sein, idealerweise ein U1300 L\/37, der mit einem Radstand von 3,70m in etwa dem entspricht, was ich schon f\u00fcr den MB1120 geplant habe (Radstand 3,60m). Informationen hierzu.<\/p>\n\n\n\n
Auch im Gel\u00e4nde ist Leistung wichtig: meine Wunsch-Motorisierung ist also weiterhin der OM366LA. Um eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von ca. 100km\/h zu erreichen, ist evtl. eine „schnelle Achse“ notwendig, hier muss ich mich noch kundig machen.<\/p>\n\n\n\n
Informationen zum Umbau eines Unimog finden sich unter anderem hier<\/a> und hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Auch ein Unimog braucht einen Zwischenrahmen. Ich denke auch hier an Federlagerung.<\/p>\n\n\n\n